公交IC卡簡(jiǎn)介
文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：麥柯信息技術(shù)網(wǎng) 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年09月17日
城市公共交通IC卡收費系統涉及面廣，服務(wù)單位多，用戶(hù)數量大，一旦上馬將不易轉型和取消，因此選型至關(guān)重要。根據公共汽車(chē)環(huán)境惡劣、流動(dòng)性大、儲值票是有價(jià)證券等特點(diǎn)，要求驗票設備和儲值票有高度的可靠性和安全性；讓乘客盡快地學(xué)會(huì )使用系統，快速地適應，時(shí)間性和方便性也是一項重要指標，縮短驗票過(guò)程，減少停站時(shí)間，就等于加快周轉、增加運力。本文將分期介紹卡的情況與公交IC卡選型思路。
一、接觸式和非接觸式IC卡
IC卡分為接觸式和非接觸式兩大類(lèi)，其可靠性和安全性均比磁卡好，但價(jià)格比較貴。我國公交行業(yè)有杭州、廣州、珠海、武漢等四個(gè)城市曾在小規模上試用過(guò)接觸式IC卡。
接觸式IC卡是將IC芯片封裝在一個(gè)的標準PVC卡中，靠裸露的芯片與讀寫(xiě)器卡座之間的直接接觸來(lái)讀寫(xiě)數據的。
1、接觸式IC卡的接觸片，裸露在IC卡的表面，在某些情況下(如彎曲、污損)使IC卡損壞或發(fā)生讀寫(xiě)錯誤。
2、讀寫(xiě)器的卡座由于塵污、粗暴插卡、外物插入等原因損壞或不能正常工作，需要經(jīng)常維護。
3、由于卡與卡座的配合是有方向性的，在公共汽車(chē)運行中驗票時(shí)間短、速度快，由于卡座狹小而難以把IC卡插入。特別是使用者是老人或小孩或文盲時(shí)，使用更加困難。
4、盡管接觸式IC式有一定的保密措施，由于讀寫(xiě)器的適用性使IC卡的保密安全性降低。
5、即使接觸式IC卡在正常使用的情況下，其交易過(guò)程的時(shí)間長(cháng)，延長(cháng)了乘客出行時(shí)間及車(chē)輛周轉，使公司投入更多的運力，增加了運行成本。因此，接觸式IC 卡系統很難滿(mǎn)足公交企業(yè)和乘客的需要。但珠海為什麼可以使用呢？經(jīng)過(guò)考察發(fā)現，這與珠海的特殊性有很大關(guān)系。珠海是一個(gè)花園城市，它主要特點(diǎn)是灰塵少，人口少，老年人少，人員素質(zhì)高。因為具備這些優(yōu)勢，使得讀寫(xiě)器使用次數少，卡座很難積累塵污，又沒(méi)有老人與文盲問(wèn)題，所以它能夠在一定時(shí)間存在。但如果生搬硬套，簡(jiǎn)單的認為珠海行，其它城市也行，而不分析自己城市的情況，是很容易碰壁的。
非接觸式IC卡由IC芯片、感應天線(xiàn)組成，并完全密封在一個(gè)的標準PVC卡中，不易受外界的不良因素影響。非接觸式IC卡與讀寫(xiě)器之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波來(lái)完成讀寫(xiě)。存儲容量大，傳遞速度快，讀寫(xiě)壽命長(cháng)，它具有下述優(yōu)良特性：
1、非接觸式IC卡與讀寫(xiě)器之間非機械接觸。
2、表面沒(méi)有裸露器件，不會(huì )因為污損、彎曲而損壞IC卡?？ū旧硎菬o(wú)源件，體積小，耐用可靠。
3、讀寫(xiě)器不需要卡座，可以完全放置在盒子內。
4、使用時(shí)沒(méi)有方向性，卡可以從任意方向掠過(guò)讀寫(xiě)器表面，完成讀寫(xiě)工作。 5、讀寫(xiě)器與IC卡的無(wú)線(xiàn)通訊聯(lián)系。
6、讀寫(xiě)器與IC卡實(shí)施雙向密碼鑒別制，采用三級DES算法驗證。讀寫(xiě)器識別IC卡的合法性，IC卡能識別讀寫(xiě)器，還可讀寫(xiě)器的讀寫(xiě)權限。
7、非接觸式IC卡的發(fā)行有嚴格的規則。采用國際公認的mifare標準，其卡號的唯一性，在世界上是唯一的。其次，將密碼一部分保存在車(chē)載機里，一部分放在卡上，保證系統的高度保密性。
二、非接觸ic卡的標準
當前國際ISO組織正在確定兩個(gè)主要的非接觸卡標準，一個(gè)是以菲利蒲、西門(mén)子公司為代表的TYPE A，一個(gè)是以摩托羅拉、意法半導體公司為代表的TYPE B。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。另外，在深圳公交用了一種非接觸卡，采用“LEGIC”專(zhuān)利。但由于LEGIC對加密方式全封閉，即除了“LEGIC”公司外，任何人不知道其加密方式。采用這樣一種方式，注定它在推廣時(shí)難度較大。目前不能得到國際ISO組織的承認。
1、 以菲利蒲、西門(mén)子公司為代表的TYPE A。這種標準是目前廣泛運用的一種標準，即MIFARE標準。它與TYPE B的區別主要是卡與讀寫(xiě)器的通訊調制方式。MIFARE采用的是一種間斷是調制方式，即當表示信息“1”時(shí)，有信號傳到卡，當表示信息“0”時(shí)沒(méi)有信號傳到卡，當然這個(gè)間隔是相當短的，不會(huì )影響到卡的正常工作。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是信息區別明顯，受干擾的機會(huì )少，不容易誤操作。缺點(diǎn)是在需要持續不斷的提供能量到非接觸卡時(shí)，能量有可能會(huì )出現波動(dòng)。
2、 以摩托羅拉、意法半導體公司為代表的TYPE B。這種標準剛剛研制出來(lái)，它的卡與讀寫(xiě)器通訊采用的是一種調幅的調制方式。即信息“1”和信息“0”的區別在于信息“1”的信號幅度大，即信號強，信息 “0”的信號幅度小，即信號弱。通過(guò)信號強弱的變化來(lái)識別不同的信息。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是有持續不斷的信號傳遞，不會(huì )出現能量波動(dòng)的情況；缺點(diǎn)是信息區別不明顯，相對來(lái)說(shuō)易受外界干擾，會(huì )有誤信號出現，它也可以采用冗余效驗的方式來(lái)彌補。
由上面的對比可以看出，兩種技術(shù)很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣，這也是國際ISO組織確定兩種標準的原因之一。然而對公交來(lái)說(shuō)，采用那種標準需仔細分析一下。在公共汽車(chē)上干擾很大，打卡時(shí)間又必須非?？?，誤信號出現的機率越小越好，從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，采用TYPE A相對來(lái)說(shuō)適合一些。另外，由于受?chē)橄拗?，公交在短期內采用非接觸CPU卡的機會(huì )不大，一般采用非接觸邏輯加密卡。在使用非接觸邏輯加密卡的過(guò)程中，由于卡里沒(méi)有CPU在工作，對能量的持續性要求并不是很強，所以TYPE A可以很好地工作
