非接觸式IC卡收費系統中的硬件故障分析

文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：非接觸式… 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2005年11月17日

非接觸式IC卡收費

　　湖北省黃(石)黃(梅)高速公路是我國“五縱七橫”公路規劃中的滬蓉國道湖北段的一部分，是湖北省目前建設最完善，技術(shù)最先進(jìn)的高速公路，是我省第一條機電系統高速公路，標志著(zhù)我省公路管理開(kāi)始走上現代化、信息化。黃(石)黃(梅)高速公路非接觸式IC卡收費系統概況 黃黃高速公路自動(dòng)化收費系統于1000年12月份正式啟動(dòng)，距今已安全、穩定運行一年。沿線(xiàn)共設八個(gè)收費站，42條收費車(chē)道。收費方式采取封閉式半自動(dòng)收費體系，以現金為主要付款方式，以非接觸式IC卡為載件，實(shí)行“人工收費、計算機管理，閉路電視監視”模式。收費系統分三個(gè)層次，即“車(chē)道—站—中心”，車(chē)道完成收費操作，并將收發(fā)卡數據，費收數據和抓拍的未征費車(chē)輛圖片上傳到收費站機房，站機房接收車(chē)道送上的信息，分析統計本站的費收情況并上傳到中心，中心接收各站的費收數據，匯總分析出全路數據，并管理IC卡和抓拍的圖片。

　　非接觸式IC卡收費系統結構

　　黃黃高速公路收費系統采用三級管理模式，即：車(chē)道—站—中心。車(chē)道是信息和收費數據采集的地方，以工控機為數據處理核心，通過(guò)外部設備：讀寫(xiě)卡機、鍵盤(pán)、攝像機、報警器、視頻捕獲卡、數據疊加卡等接收數據，并通過(guò)費額顯示器，顯示器、針式打印機、通行燈、自動(dòng)欄桿等將處理結果顯示出來(lái)，同時(shí)車(chē)道集線(xiàn)器將數據傳送到站計算機組，站設備負責將每班、每天的數據統計，生成相應的報表，并將數據傳送到中心。
　
　　硬件設備故障統計和分析

　　以黃黃高速公路非接觸式IC卡收費系統硬件設備故障為例，2001年6月至12月里，共發(fā)現并解決大小問(wèn)題169個(gè)，更換各類(lèi)備件180件次(其中不包括燈泡，風(fēng)扇，電池)。
　
　　由于車(chē)道設備的使用頻率最高、所處的環(huán)境最?lèi)毫?，所以故障率也相對?lái)說(shuō)較高，這從表中也可以看出，80％的問(wèn)題都是在車(chē)道設備。而在非接觸式IC卡收費系統中使用卡機相對來(lái)說(shuō)是一個(gè)較復雜的技術(shù)，加上使用頻繁、機械部件較多，所以車(chē)道設備的大部分問(wèn)題又出現在卡機上(對于車(chē)道常見(jiàn)設備故障的處理方法將在后面討論)。這半年里卡機所換的零部件共81件次，占整個(gè)系統更換零部件數量的72.3％。

　　攝像系統、超高報警系統和車(chē)道通行燈系統一般情況下不容易損壞，但由于它們常年都曝露在外面，加上交通事故和不可抗拒的自然因素，所以損壞的頻率也有點(diǎn)高。在這半年里共損壞車(chē)道攝像機3臺，亭內攝像機5臺(其中被雷擊壞2臺)，解碼器