曾經(jīng)開(kāi)放的大學(xué)校園，正在慢慢關(guān)起大門(mén)。
文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：佚名 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2012年11月30日
曾經(jīng)開(kāi)放的大學(xué)校園，正在慢慢關(guān)起大門(mén)。
前日，華中科技大學(xué)新裝的門(mén)禁系統開(kāi)始試行取卡制，不收費但多了一項進(jìn)門(mén)取卡手續。昨日，該校又取消執行了一天的“取卡制”，因為很多車(chē)主“感覺(jué)不適應”。下周起，開(kāi)車(chē)進(jìn)出武漢體育學(xué)院，也將實(shí)行取卡“門(mén)禁系統”。
大學(xué)實(shí)行門(mén)禁，從鬧市中心的武大、華師逐漸擴散到相對偏遠的華科、體院等高校，一方面是校方不堪日益密集的車(chē)流而做出的安全考量，一方面又要面臨公眾“圈地斂財、封閉校園”的指責。
誠然，開(kāi)放的校園更有魅力。但不應將此認識僅停留于物理和地理層面，思想和文化意義上的開(kāi)放更值得追求。做到這一點(diǎn)，“去圍墻化”的爭論方會(huì )消停。
司機認為門(mén)禁制造擁堵
這個(gè)暑假，華中科技大學(xué)耗資數百萬(wàn)元，安裝了ETC不停車(chē)門(mén)禁管理系統。除學(xué)校南大門(mén)以外的6個(gè)大門(mén)，都實(shí)行一車(chē)一桿，每輛進(jìn)出校園的車(chē)輛都登記，并實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理。
昨日，該校保衛處副處長(cháng)周小炎向記者介紹，取卡進(jìn)校、一車(chē)一桿制度尚未收費，“效果并不理想”。周小炎說(shuō)，由于準備不足，取卡需要耗時(shí)停車(chē)，在高峰時(shí)造成一定程度擁堵，有些車(chē)主反應很急躁。因此，昨日該校又恢復了一車(chē)一桿，無(wú)需取卡。
昨日，一名正在排隊通過(guò)門(mén)崗的司機訴苦：“以前可以暢通無(wú)阻，現在要減速停車(chē)才能進(jìn)，這不是制造擁堵嗎？”
在武漢體育學(xué)院，門(mén)禁系統正在緊鑼密鼓地安裝調試。該校保衛處負責人耿保民表示，下周起，該校門(mén)禁系統進(jìn)入試運行，所有進(jìn)入該校的車(chē)輛，都需取卡通行。
校方顧及安全才裝門(mén)禁
記者采訪(fǎng)各高校發(fā)現，“安全”是高校實(shí)行門(mén)禁的統一理由。
武漢大學(xué)保衛部部長(cháng)鄧應元表示，武大校園里路窄、坡陡、彎急、車(chē)多，停車(chē)場(chǎng)等基礎設施比較落后。車(chē)輛隨意穿行，亂停亂放，嚴重干擾了學(xué)校教學(xué)和生活秩序。
周小炎說(shuō)，相對其他高校而言，華科的情況較為復雜。鑒于幼兒園、小學(xué)的校門(mén)都直接位于華科校園內，在上下學(xué)時(shí)段，接送孩子的家長(cháng)會(huì )造成很大規模的人員流動(dòng)，這無(wú)疑是學(xué)校交通亟待解決的問(wèn)題。
該校統計顯示，平時(shí)每天進(jìn)出主校區的機動(dòng)車(chē)有1.4萬(wàn)輛次。校內40多公里道路中有100多個(gè)十字路口和丁字路口，平日流動(dòng)人員約10萬(wàn)人。
耿保民表示，對面單位和個(gè)人的車(chē)輛，經(jīng)常把校園當成停車(chē)場(chǎng)，有的甚至一停數日，嚴重影響了學(xué)校的正常教學(xué)和生活秩序。
多所高校準備跟進(jìn)收費
去年，武漢大學(xué)率先在我省高校中實(shí)行收費門(mén)禁系統。在武大之前，武漢理工大學(xué)、華中師范大學(xué)、華中農業(yè)大學(xué)已實(shí)行門(mén)禁系統，但沒(méi)有收費。
武大實(shí)行收費后，引發(fā)蝴蝶效應。目前，華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華中師范大學(xué)、武漢體育學(xué)院等多所高校，已分別向物價(jià)部門(mén)提出申請，實(shí)行收費門(mén)禁系統，以控制穿行在校園里的車(chē)流，還高校清靜。
此舉被公眾認為高校借機斂財。一部屬高校保衛部負責人對此不認可，一套門(mén)禁系統上百萬(wàn)元，一年收費也只幾百萬(wàn)元，加上保安的工資，停車(chē)場(chǎng)的維護等，學(xué)校幾乎是貼錢(qián)。“何況，數百萬(wàn)元的費用，對高校里動(dòng)輒數十億的科研經(jīng)費而言，算不了什么。”
華科專(zhuān)家建議開(kāi)放校園
華中科技大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授趙憲堯認為，高校作為城市的一部分，校內道路也應成為城市交通路網(wǎng)的有機組成部分。他說(shuō)，高校占地很大，繞行不便，“我一直呼吁開(kāi)放大學(xué)里的道路。”
對于開(kāi)放校內道路帶來(lái)的安全隱患問(wèn)題，趙憲堯稱(chēng)，校園里生活區和教學(xué)區應該嚴格區分。比如，教學(xué)區禁止一切車(chē)輛進(jìn)入，包括本校車(chē)輛，這樣才能還師生安寧。對于學(xué)校里的超市、集貿市場(chǎng)，則應加強管理，保證車(chē)輛有序行駛，“而不能簡(jiǎn)單地用收費來(lái)進(jìn)行控制”。
