ofo小黃車(chē)豹變：物聯(lián)網(wǎng)智能鎖一騎絕塵 降維打擊摩拜
文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：未知 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2017年09月10日
被稱(chēng)作“全球三大開(kāi)發(fā)者大會(huì )”的華為全連接大會(huì )，突然來(lái)了一位最熟悉的陌生人。它就是ofo小黃車(chē)。
說(shuō)熟悉是因為ofo小黃車(chē)已在全球連接超過(guò)800萬(wàn)輛單車(chē)，日訂單超2500萬(wàn)，為全球9個(gè)國家超170座城市上億用戶(hù)提供了超30億次出行服務(wù)。
說(shuō)到陌生，就是在這與谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì )、蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì )并稱(chēng)，世界科技領(lǐng)域規格最高、規模最大、參與人數最多的盛會(huì )。ofo小黃車(chē)憑借什么能“殺出重圍”，脫穎而出與全球頂尖科技公司比肩?
沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。ofo聯(lián)合創(chuàng )始人薛鼎這次亮出了ofo小黃車(chē)在NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際商用的成果---全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。
NB-IoT智能鎖成為共享單車(chē)競爭的關(guān)鍵勝負手
所謂的NB-IoT，是一種基于蜂窩網(wǎng)絡(luò )的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，具備覆蓋性能好，終端功耗低，網(wǎng)絡(luò )容量大等技術(shù)優(yōu)勢，正符合共享單車(chē)這種典型的低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)應用的需求，而電信使用的低頻網(wǎng)絡(luò )也具有更好的穿透性，從而使其網(wǎng)絡(luò )覆蓋性能更佳。
ofo的首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，ofo也是全球首家完成研發(fā)并投放市場(chǎng)的共享單車(chē)企業(yè)。
在ofo小黃車(chē)全面接入NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )后，將在如下兩個(gè)方面實(shí)現大幅領(lǐng)先：第一是用戶(hù)體驗，網(wǎng)絡(luò )的覆蓋更廣，NB-IoT智能鎖信號穿墻性遠遠超過(guò)現有的2G車(chē)鎖，即使用戶(hù)身處隧道或地下停車(chē)場(chǎng)等信號覆蓋較弱的區域也能夠順利連網(wǎng)開(kāi)關(guān)鎖騎行。
二是成本優(yōu)勢?？梢赃B接更多設備，NB-IoT技術(shù)比傳統移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )連接能力高出100倍以上，能夠滿(mǎn)足大量用戶(hù)同時(shí)在各大交通站點(diǎn)、通勤高峰時(shí)段的快速開(kāi)關(guān)鎖需求;而且NB-IoT技術(shù)最大的特點(diǎn)是低功耗，將共享單車(chē)精細化運營(yíng)水平提升到新高度，而低功耗的屬性又可以使智能鎖3年內不用充電或更換電池，成本更低，運營(yíng)效率更高。
所以，NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的技術(shù)應用，更是ofo小黃車(chē)在共享單車(chē)競爭過(guò)程中的關(guān)鍵勝負手。
傳統的智能鎖是基于2G網(wǎng)絡(luò )制式智能鎖，這個(gè)智能鎖里有一個(gè)SIM卡，通過(guò)GPRS的流量訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)器，在連接單車(chē)的容量上有很大的差距，覆蓋能力也很有限，另外部分摩拜智能鎖單車(chē)甚至需要通過(guò)人力騎行來(lái)發(fā)電，以解決功耗高的問(wèn)題。
如果說(shuō)ofo小黃車(chē)從機械鎖向智能鎖的轉變過(guò)程中，ofo當時(shí)還是一個(gè)追趕者的話(huà)。那么現在的ofo在物聯(lián)網(wǎng)智能鎖技術(shù)上早已經(jīng)實(shí)現了彎道超車(chē)。這不是簡(jiǎn)單的超越，而是填平了摩拜自詡的“技術(shù)護城河”。
在GPLP君看來(lái)，面向5G海量連接，NB-IoT是先行者。ofo以最先進(jìn)的NB-IoT技術(shù)痛打，吊打2G時(shí)代GPRS技術(shù)。ofo在共享單車(chē)領(lǐng)域重現了科幻小說(shuō)《三體》當中的降維打擊的場(chǎng)景。
華為和中國電信為什么選擇ofo
2017年作為NB-IoT的商用元年，在橫向領(lǐng)域中，各大運營(yíng)商、供應商、應用平臺等都在積極布局各自的NB-IoT市場(chǎng)。
一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應用在共享單車(chē)行業(yè)成功落地，除了ofo的迅猛發(fā)展的用戶(hù)規模優(yōu)勢之外，更離不開(kāi)中國電信和華為兩大“強援”給予的強大技術(shù)推力。
ofo以獨有的規模效應、研發(fā)迭代能力和產(chǎn)業(yè)資本優(yōu)勢得到了華為和中國電信的青睞。
在ofo、中國電信和華為的三方合作中，ofo負責智能鎖設備開(kāi)發(fā)，中國電信負責提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò )、華為提供包括芯片、網(wǎng)絡(luò )及IoT平臺在內的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。
雖然NB-IoT技術(shù)的優(yōu)勢明顯，但其研發(fā)的過(guò)程中卻有意想不到的困難。薛鼎坦言，在ofo、中國電信、華為三方團隊共同研發(fā)的時(shí)候，NB-IoT的網(wǎng)絡(luò )鋪設還未完成，所以三方只能依靠華為open
lab實(shí)驗室盡可能模擬不同信號強度下、不同信號區域內的NB-IoT網(wǎng)絡(luò )。
同時(shí)，共享單車(chē)智能鎖作為新生事物，在軟件端的設備管理云上沒(méi)有可利用的現成資源，這給中國電信和華為的網(wǎng)絡(luò )適配性提出了挑戰。6月，隨著(zhù)中國電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò )在北京鋪設完成，三方的專(zhuān)家團隊懷著(zhù)忐忑的心情迎來(lái)了NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測試，出乎意料的是該測試竟然一次通過(guò)，這令人意外的反差襯托出了三方強大的研發(fā)實(shí)力。
薛鼎表示，物聯(lián)網(wǎng)已逐漸成為人們生活的載體，物聯(lián)網(wǎng)入口之爭將逐漸成為各大科技巨頭關(guān)注的焦點(diǎn)。目前來(lái)看，共享單車(chē)高頻、剛需的特點(diǎn)以及聯(lián)網(wǎng)、支付一體化的優(yōu)勢使其成為物聯(lián)網(wǎng)具發(fā)展前景的應用場(chǎng)景之一，作為全球無(wú)樁共享模式原創(chuàng )者，ofo在科技層面后發(fā)制人，已聯(lián)合全球優(yōu)勢資源率先搶占物聯(lián)網(wǎng)賽道。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商用的關(guān)鍵之子
截至2016年底，國內三大運營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)連接用戶(hù)數總計已接近一億戶(hù)。而據中國科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心預計，2016年國內物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整體收入將超過(guò)一萬(wàn)億元。如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)應用的比例逐年提高，滲透生產(chǎn)制造、交通物流、健康醫療、消費電子、零售、汽車(chē)等應用行業(yè)。萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代正以極其迅速的腳步走進(jìn)我們的生活。
ofo自誕生之初，就制定了“不生產(chǎn)單車(chē)，只連接單車(chē)”的發(fā)展理念，與國內知名自行車(chē)老牌企業(yè)如鳳凰、飛鴿、富士達達成戰略合作，占據了行業(yè)70%供應鏈優(yōu)勢，強大的產(chǎn)能優(yōu)勢保證了ofo產(chǎn)品的快速迭代能力和車(chē)輛鋪放能力，可投放更多城市惠及更多用戶(hù)。
事實(shí)上，ofo的出現不僅帶動(dòng)了傳統單車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的轉型升級，更推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步。
隨著(zhù)NB-IoT技術(shù)在ofo小黃車(chē)上大規模商用，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、通訊網(wǎng)絡(luò )覆蓋迎來(lái)了發(fā)展良機，相關(guān)制造成本有望進(jìn)一步下降。共享單車(chē)以其高頻剛需的特點(diǎn)，為NB-IoT芯片規模量產(chǎn)和技術(shù)調試提供了空間，芯片、模組、運營(yíng)商通過(guò)ofo大數據平臺的反饋，改進(jìn)芯片集成及后端通訊技術(shù)。另一方面，共享單車(chē)的流動(dòng)性，也為NB-IoT網(wǎng)絡(luò )覆蓋提出了借鑒意義，推進(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò )無(wú)死角的布局。
隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈和網(wǎng)絡(luò )的不斷成熟，相關(guān)的制造成本會(huì )進(jìn)一步下降，為相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步推進(jìn)奠定了基礎?？梢哉f(shuō)，NB-IoT在ofo小黃車(chē)一端的商用，將其本身帶進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降、規模推廣的正向循環(huán)。
如果將物聯(lián)網(wǎng)商用比作一盤(pán)棋，那么ofo小黃車(chē)就是極具戰略地位的關(guān)鍵之子。
據悉，中國電信正在推動(dòng)NB-IoT模組價(jià)格向2G模組看齊，這意味著(zhù)什么?面向全球海量級的市場(chǎng)，ofo小黃車(chē)在智能鎖中規模采用NB-IoT模組替代原有2G將成為現實(shí)，這也將夯實(shí)中國電信與ofo之間的合作，并使用戶(hù)的體驗更便捷。NB-IoT全球的發(fā)展將在2018年迎來(lái)巔峰時(shí)刻。
最后GPLP還想說(shuō)，ofo小黃車(chē)8月22日宣布支持NFC近場(chǎng)支付功能的全新智能鎖已完成研發(fā)開(kāi)始量產(chǎn)，并計劃于10月起逐步投向市場(chǎng)。這是全球首款支持NFC近場(chǎng)支付功能的智能鎖，用戶(hù)可以通過(guò)支持該功能的智能硬件“秒開(kāi)”小黃車(chē)。此處落子的妙處下回分解。
可以預見(jiàn)的是，ofo小黃車(chē)在將眾多優(yōu)勢強勢整合、全面發(fā)展并形成最終合力，將持續拉大與摩拜之間的競爭差距。
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