走訪(fǎng)北京街頭共享充電設備：外賣(mài)騎手天天搶位 安全有保證嗎？
文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：北京晚報 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年08月22日
右安門(mén)外大街97號百合園小區東門(mén)，一位騎手正在更換已經(jīng)充好電的電池。
目前，我國的電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)近3億，并以每年超過(guò)3000萬(wàn)的增量遞增?？墒?，3億多輛電動(dòng)自行車(chē)的充電方式大部分是“插座+充電器”，車(chē)主將車(chē)輛推入室內，或將電池拆卸帶回家，有的甚至直接從屋里拉一根電線(xiàn)到樓下充電……種種不規范行為增加了安全隱患。據消防部門(mén)統計，80%以上電動(dòng)車(chē)火災因充電引起，本報曾多次報道飛線(xiàn)充電引發(fā)的火災事故。如何才能既滿(mǎn)足海量電動(dòng)自行車(chē)的充電剛需，又能把安全隱患降到最低？
從今年年初開(kāi)始，一些智能充電柜和充電樁出現在社區里和道路旁。這些充電設備好用嗎？它們能否解決飛線(xiàn)充電的隱患？充電如何計價(jià)？記者對此進(jìn)行了探訪(fǎng)。
地點(diǎn)：右安門(mén)外大街
充電柜爆滿(mǎn) 最受騎手歡迎
右安門(mén)外大街百合園小區東門(mén)外的充電柜三個(gè)一組，一共六組，臺臺爆滿(mǎn)，它們的忠實(shí)用戶(hù)就是附近的外賣(mài)騎手們。
“手機掃碼，小格子自動(dòng)彈開(kāi)，里面有一個(gè)黑色充電插頭和兩根紅線(xiàn)，連上插頭就可以充電了。充滿(mǎn)后，自動(dòng)斷電，取時(shí)掃碼付費。齊活兒！再不用擔心半道兒沒(méi)電了。充電計價(jià)標準可以在手機中查看。”昨天晚高峰前，這位外賣(mài)騎手將上午放進(jìn)去的一組鋰電池取走。
查看這位騎手的手機，收費標準是“充電費0.4元/1小時(shí)，2.4元封頂；儲物費0.2元/小時(shí)，22：00-10：00儲物費0.1元/小時(shí)。”電池充滿(mǎn)電后停止計價(jià)，儲物柜計價(jià)系統開(kāi)啟，分時(shí)分段計價(jià)，不能準時(shí)來(lái)取電池的用戶(hù)也不用擔心電池過(guò)充。“我們每天早晚高峰前過(guò)來(lái)看看有沒(méi)有空位，多數時(shí)間要碰運氣。”由于充電柜操作簡(jiǎn)單方便，在這一區域派活兒的上百名騎手都在這兒充電。他們已經(jīng)自發(fā)向廠(chǎng)家表達，希望能夠再增加幾十臺充電柜。
十字坡街我愛(ài)我家門(mén)店前的充電樁。
地點(diǎn)：十字坡街
中介員工不再飛線(xiàn)充電
在十字坡街北口街角，“我愛(ài)我家”門(mén)店側面就有一臺充電樁。充電樁有6條充電線(xiàn)，可以自由伸縮，長(cháng)度完全滿(mǎn)足排布在跟前的多輛電動(dòng)車(chē)。
“我愛(ài)我家”工作人員告訴記者，門(mén)前的這臺充電樁目前并不對外，這是專(zhuān)門(mén)為門(mén)店設置的，店里用于平時(shí)帶客戶(hù)看房的電動(dòng)車(chē)都在這里充電，大約十幾個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)，可能比平時(shí)家里充電還慢，好處是避免了電動(dòng)車(chē)無(wú)處充電的問(wèn)題。對很多房屋中介的員工來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)是必要的工具，可大多只能依靠私拉插線(xiàn)板充電，這一問(wèn)題經(jīng)常被路人詬病，認為其中存在安全隱患。曾經(jīng)也有很多中介工作人員談到，市面上已經(jīng)出現的投幣充電樁，并不是隨時(shí)都能碰見(jiàn)，門(mén)前如能找到合適的地點(diǎn)設置充電樁，確實(shí)會(huì )方便不少。
勁松中街的10臺充電柜最受外賣(mài)騎手的歡迎。
地點(diǎn)：勁松中街
連接超市電箱 按商電計價(jià)
勁松中街京客隆門(mén)口安裝了10臺充電柜。昨天下午記者來(lái)到這里時(shí)，充電柜正好滿(mǎn)員。掃描充電柜上的二維碼，可選擇充電時(shí)長(cháng)，也可以選擇電池的種類(lèi)，分鉛酸電池或是鋰電池，還有相對應的電池電壓。
“一般4個(gè)小時(shí)就充滿(mǎn)了，不到10塊錢(qián)，挺方便的。”一位外賣(mài)騎手對記者說(shuō)。由于充電柜連接的是京客隆的供電箱，因此按照1.5元/度的商用電。騎手方便了，但居民有擔憂(yōu)，“充電柜放在室外，風(fēng)吹雨淋，可千萬(wàn)別漏電。”
記者采訪(fǎng)時(shí)，恰好遇見(jiàn)了一位充電柜廠(chǎng)家的員工。據他說(shuō)，這10臺充電柜已經(jīng)安裝了幾個(gè)月，目前沒(méi)有出現使用問(wèn)題，公司也會(huì )每隔兩天就派人來(lái)查看管護。
東直門(mén)外大街36號院，兩電動(dòng)車(chē)正在充電。
地點(diǎn)：東直門(mén)外大街36號院
使用半年充電樁急需維護
在東直門(mén)外大街36號院，一進(jìn)院門(mén)就有一臺充電樁。傍晚時(shí)分，正有兩輛電動(dòng)車(chē)在充電。
小區充電樁設置在存車(chē)棚內，很多居民為充電樁叫好。居民們說(shuō)，大家對電動(dòng)車(chē)充電的安全很重視，樓內充電、飛線(xiàn)充電都不安全，如果小區里能多安裝一些充電樁就太好了。
記者在小區存車(chē)棚里簡(jiǎn)單統計了一下，電動(dòng)自行車(chē)超過(guò)20輛，可是每臺充電樁最多只能同時(shí)為6臺電動(dòng)車(chē)充電。而且充電樁已經(jīng)出現破損，6條充電線(xiàn)已經(jīng)有一條斷掉了。小區里遛彎居民說(shuō)，這臺充電樁剛裝好不過(guò)半年，平日還是需要有人維護。
答疑
在采訪(fǎng)中，有人對充電設備的安全、計價(jià)等問(wèn)題提出疑問(wèn)，記者帶著(zhù)這些問(wèn)題采訪(fǎng)了充電設備北京地區主管。
充電設備安全嗎？
充電柜主要針對外賣(mài)或快遞騎手等提供市民服務(wù)的第三方行業(yè)人群，騎手的電動(dòng)自行車(chē)通常有兩到三組電池，且可拆卸，為全天不間斷使用，需要為電池接力充電；充電柜有助于寄存電池且不耽誤工作。而充電樁主要設置在社區中，供小區居民使用，通常情況下這些電動(dòng)自行車(chē)的電池不容易拆卸，且只有一塊電池。
充電樁和充電柜均有絕緣設計，采用了智能充電模塊，自動(dòng)識別電池，適應動(dòng)態(tài)控制電源和網(wǎng)絡(luò )學(xué)習人工智能等科技，可以自動(dòng)識別電池型號，并匹配充電。日常操作不存在觸電危險。
為何只能慢充？
如果沒(méi)有充滿(mǎn)就斷電是否對設備和電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)生影響呢？充電設備是否有快慢充電選項？覃曉表示充電設備屬于臨時(shí)設備，用戶(hù)可以自行選擇充電時(shí)間，對充電雙方產(chǎn)生的影響和平時(shí)在家充電一樣，不必過(guò)分擔憂(yōu)。不過(guò)目前只提供慢充服務(wù)，市場(chǎng)上存在快充設備，如小賣(mài)鋪或汽修站旁邊，不過(guò)這種設備比較傷電池，市場(chǎng)反饋不好，無(wú)人問(wèn)津后逐漸被淘汰。
為何電價(jià)有商電和民電之分？
針對記者詢(xún)問(wèn)增加設備數量有何限制時(shí)，這位負責人表示主要是電源問(wèn)題。在公共區域有很多限制，首當其沖就是電源，安裝設備需要物業(yè)、房東或街道提供電源接口，有的地區甚至需要申報電表，而現在投放的大部分設備處于蹭電狀態(tài)，因此出現記者探訪(fǎng)中用電單價(jià)不同的情況。而且公共區域需要協(xié)調城管、電網(wǎng)、市政等相關(guān)部門(mén)，盡管市民有需求，但要想設備落地還得多方審批“開(kāi)綠燈”。
