共享經(jīng)濟大浪淘沙 未來(lái)仍將保持高增長(cháng)

文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：新華網(wǎng) 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年09月06日

        ２０１７年，共享經(jīng)濟遭遇“冰火兩重天”：一邊是“共享＋”業(yè)態(tài)越來(lái)越豐富，行業(yè)實(shí)現高速增長(cháng)；一邊是押金難退、關(guān)停跑路等負面新聞頻發(fā)。行業(yè)已開(kāi)始大浪淘沙，未來(lái)共享經(jīng)濟仍將保持年均４０％左右的高速增長(cháng)。

　　從消費端到產(chǎn)業(yè)端，新業(yè)態(tài)不斷涌現

　　經(jīng)歷了２０１６年的資本瘋搶?zhuān)蚕斫?jīng)濟日漸壯大，新業(yè)態(tài)不斷涌現，正成為我國經(jīng)濟轉型發(fā)展的新動(dòng)力。

　　根據國家信息中心數據，２０１６年我國共享經(jīng)濟市場(chǎng)交易額達３．４５萬(wàn)億元，同比增長(cháng)１０３％。平臺企業(yè)數量超過(guò)１０００家，參與分享人數達６億，提供服務(wù)人數約６０００萬(wàn)。

　　——涉及領(lǐng)域不斷擴大。興起于消費端，尤其是交通（摩拜、ｏｆｏ、Ｅｖｃａｒｄ）、住房（Ａｉｒｂｎｂ、小豬短租）、知識分享（知乎、分答）等２Ｃ業(yè)務(wù)的共享經(jīng)濟，２０１７年逐漸向工業(yè)制造、人工智能技術(shù)平臺等２Ｂ產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透。

　　比如，科技公司“硬蛋”被稱(chēng)為“制造業(yè)阿里巴巴”，目前該平臺已匯集超過(guò)１６０００個(gè)智能硬件創(chuàng )新項目，１４０００家供應商以及１６００萬(wàn)硬件粉絲。平臺通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng )新跟中國制造聯(lián)系在一起。

　　——付費習慣逐漸成熟。免費模式曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一把利器。不過(guò)，隨著(zhù)行業(yè)進(jìn)化，為好的內容和知識付費逐漸成為一種習慣。

　　知乎創(chuàng )始人、首席執行官周源表示，知識共享經(jīng)濟的本質(zhì)是幫助用戶(hù)解決問(wèn)題、獲得更好的信息。知識付費的用戶(hù)習慣正在培育，并逐漸走向成熟。大家對于知識的價(jià)值認識不斷提升，對于優(yōu)質(zhì)的原創(chuàng )內容和版權越來(lái)越重視。

　　——信用服務(wù)加速落地。國家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》指出，從２０１６年１月到２０１７年４月，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)使共享經(jīng)濟迎來(lái)“指數級”增長(cháng)，共享經(jīng)濟用戶(hù)數月均增長(cháng)１２．７％，日均用戶(hù)活躍度增長(cháng)８．７倍。

漫畫(huà)：押金難退 新華社發(fā) 徐駿 作

　　魚(yú)龍混雜亂象頻發(fā)，行業(yè)開(kāi)始大浪淘沙

　　高速發(fā)展的同時(shí)，共享經(jīng)濟在２０１７年也經(jīng)歷了魚(yú)龍混雜、亂象頻發(fā)的“尷尬”。在監管和市場(chǎng)雙重作用下，大浪淘沙已經(jīng)開(kāi)啟。

　　——押金問(wèn)題受各方關(guān)注。悟空單車(chē)、小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)等共享單車(chē)項目相繼停止運營(yíng)。按照這幾家企業(yè)公布的用戶(hù)數粗略估算，難以退還的押金涉及金額近１０億元。

　　——“野蠻生長(cháng)”勢頭遭遏制。今年８月份以來(lái)，上海、北京等大中城市陸續出臺規定，要求共享單車(chē)企業(yè)暫停新增車(chē)輛的投放。

　　上海社科院研究員湯蘊懿說(shuō)，在資本推動(dòng)下，共享單車(chē)行業(yè)出現過(guò)度生產(chǎn)和投放，擠占了公共資源，影響了道路交通安全與暢通。

　　——部分項目被指“偽共享”，商業(yè)持續性存疑。共享馬扎、共享籃球、共享雨傘……隨著(zhù)共享經(jīng)濟的興起，一些“花式共享”項目陸續進(jìn)入公眾視野。這些項目是真有市場(chǎng)需求，還是只披著(zhù)“共享”外衣，一時(shí)間引起諸多質(zhì)疑。

　　事實(shí)上，很多項目嚴格來(lái)講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把項目作為一個(gè)載體，實(shí)現宣傳和融資的目的。

　　根據騰訊研究院《２０１６－２０１７分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》，目前出行行業(yè)有１５家企業(yè)關(guān)閉，主要為網(wǎng)約車(chē)、拼車(chē)企業(yè)；私廚平臺因食品安全等問(wèn)題，關(guān)閉的企業(yè)數量占比也較大。

　　發(fā)展和規范并重，仍將保持年均４０％左右增長(cháng)

　　雖然共享經(jīng)濟的發(fā)展出現了一些亂象，但業(yè)內人士認為，只要堅持發(fā)展和規范并重，其未來(lái)仍將保持年均４０％左右的高增長(cháng)。

　?。铮妫锫?lián)合創(chuàng )始人張巳丁認為，個(gè)別企業(yè)的衰落并不代表整個(gè)行業(yè)的“洗牌”。只要能達到資源的優(yōu)化配置，就還會(huì )有更多共享領(lǐng)域出現。

　　國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測，未來(lái)幾年，我國共享經(jīng)濟仍將保持年均４０％左右的高速增長(cháng)。到２０２０年，共享經(jīng)濟規模會(huì )占到ＧＤＰ的１０％；２０２５年預計達到２０％。

　　專(zhuān)家指出，未來(lái)共享經(jīng)濟應該是發(fā)展和規范并重。同濟大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥說(shuō)，企業(yè)收取押金就會(huì )形成資金池，擁有金融屬性，必須要有第三方監管。

　　今年７月３日，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見(jiàn)》，提出要堅持包容審慎的監管原則。業(yè)內認為，關(guān)鍵要加強信用體系建設。以共享單車(chē)行業(yè)為例，目前越來(lái)越多的項目通過(guò)和第三方信用機構合作，為信用較好的用戶(hù)提供免押金服務(wù)，保障消費者權益。

　　同時(shí)，對共享經(jīng)濟的規范，也不應是政府的“獨角戲”。同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授諸大建認為，除了政府監管，還可以建構平臺企業(yè)、服務(wù)提供者、消費者等利益相關(guān)方的合作治理模式。