電動(dòng)車(chē)火災事故八成因充電引起 然而智能充電樁為何裝多用少
文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：中國江蘇網(wǎng) 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2019年12月23日
這智能充電樁，能防電動(dòng)自行車(chē)充電起火，可我們推廣安裝越多，心里越擔心害怕！”12月19日，無(wú)錫某科技公司業(yè)務(wù)經(jīng)理許光論打開(kāi)電腦，手指梁溪區“充電小斑馬”平臺實(shí)時(shí)數據說(shuō)：“在全區地下車(chē)庫已安裝智能充電樁1230套、充電插頭1．23萬(wàn)個(gè)，當天共使用5764次，使用率46．78％，不足一半。”
見(jiàn)記者似懂非懂，他耐心解釋說(shuō)：電動(dòng)自行車(chē)燃燒及引發(fā)的火災，八成發(fā)生在充電過(guò)程中，如充電插頭不拔導致的過(guò)充、電池爆炸、充電器質(zhì)量不佳等。所以，國家提倡安裝智能充電樁，電池充滿(mǎn)自動(dòng)斷電，如電池或充電器有問(wèn)題還能拒充并預警。
“這樣的技防好事，你怕什么？”見(jiàn)記者不解，老許一臉焦急地辯解：“梁溪推廣智能充電樁全省最多，我們安裝的又占全區一半左右。充電樁由我們免費提供，但充電有償。如果裝而不用，既浪費，又不利于我們收回成本再投建。”
“既然如此，梁溪區為什么還全力推廣智能充電樁？”記者追問(wèn)。“這，我就說(shuō)不清了。”老許坦承。
兩條生命“換來(lái)”的技防對策
“街道26個(gè)小區地下車(chē)庫，都安裝了智能充電樁。為啥力度大？說(shuō)起來(lái)都是教訓。”梁溪區山北街道安監辦主任巨云學(xué)痛苦地回憶，“2017年底，一戶(hù)人家電動(dòng)自行車(chē)充電引起火災，奪走一對年僅6歲的堂姐妹生命，還燒傷兩名大人。”
就在該事故善后處理的兩年間，全區又發(fā)生多起電動(dòng)自行車(chē)充電引發(fā)的火災，燒毀電動(dòng)車(chē)超過(guò)200輛。
“區里把遏制電動(dòng)自行車(chē)充電火災的‘硬骨頭’，交給區應急局來(lái)‘啃’。我們建議推廣安裝智能充電樁，從源頭防控電動(dòng)車(chē)火災。”區應急局局長(cháng)費海良說(shuō)，區領(lǐng)導拍板，采取第三方投入、消防主體買(mǎi)斷等方式，首先在使用電動(dòng)車(chē)較多的1300多個(gè)老舊小區、安置房小區布“樁”，逐步推到全域。
“大伙帶著(zhù)感情宣傳推廣，多裝一個(gè)充電樁，等于多一份安全保險。”區應急局副局長(cháng)張偉中介紹，去年5月至今，全區800多個(gè)小區安裝智能充電樁4000多套、充電插頭4．5萬(wàn)個(gè)，總數全省第一。“自此，全區沒(méi)有發(fā)生電動(dòng)車(chē)燃燒及引發(fā)火災事故。”
棄用背后是利益與管理博弈
“共有50多個(gè)小區裝了充電樁，可就這1000多個(gè)充電插頭，使用率只有三成。”清名橋街道安監辦主任王力軍認為，老舊小區地下車(chē)庫狹小、充電不方便，物業(yè)公司和車(chē)庫管理員“不配合”，是棄“樁”不用主因。
之前，居民電動(dòng)車(chē)充電以“包月”為主，即每月交二三十元給物業(yè)，晚上電動(dòng)車(chē)進(jìn)庫后，不管電池缺不缺電，都插頭充電，一充就是一宿，很不安全。
而智能充電樁刷卡充電、按分鐘計費，1元5小時(shí)，充多少算多少，比“包月”省錢(qián)。用戶(hù)分流，動(dòng)了靠“包月費”創(chuàng )收物業(yè)公司和車(chē)庫管理員的“奶酪”，有的便阻撓安裝充電樁，有的不維持充電秩序、聽(tīng)任電動(dòng)車(chē)亂停亂放，甚至私自拉線(xiàn)搞“雙軌”充電。
清名橋街道永勝新村居民張衛國反映：小區地下車(chē)庫面積小，無(wú)法劃分充電區和停車(chē)區。車(chē)庫只有一面墻安裝智能充電樁，靠外停放車(chē)輛，無(wú)法挪到充電樁前充電，干著(zhù)急；而之前的充電插頭又被封了。
“你問(wèn)怎么辦？”他伸出三個(gè)手指，“繼續‘包月’，由車(chē)庫管理員拖出電線(xiàn)偷偷充電；車(chē)停樓下，從家里‘飛線(xiàn)’（引線(xiàn)）充電；把車(chē)推到樓上，在家門(mén)口就近充電。”他比喻：“一夜回到解放前。”
“嚴管加上補償，可以基本化解這些難題。”巨云學(xué)現身說(shuō)法，街道給“包月”收入減少的物業(yè)公司一定補償，夯實(shí)物業(yè)推介使用充用樁的監管責任；同派出所聯(lián)手，見(jiàn)“飛線(xiàn)”就剪、見(jiàn)亂停車(chē)就罰，還在電梯內加裝隔擋，阻止電動(dòng)車(chē)上樓充電，嚴管當頭，使用充電樁居民日見(jiàn)增多。
“對于車(chē)位較少的老舊小區，如果空間允許，可在地面建集中充電點(diǎn)，緩解地下車(chē)庫充電擁擠壓力。對于使用非智能手機、不會(huì )微信支付的人，我們愛(ài)莫能助。”他實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)。
推用并舉“推”是當務(wù)之急
“去年7月，全省夏季消防安全會(huì )議提出，每年在1萬(wàn)個(gè)車(chē)庫安裝電動(dòng)自行車(chē)智能充電樁，連續3年。”省消防總隊防火部部長(cháng)丁余平說(shuō)，梁溪區推進(jìn)進(jìn)度快、覆蓋面廣，值得肯定。
據介紹，我省是電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、使用大省，保有量近4000萬(wàn)輛，但其中九成在用電動(dòng)自行車(chē)不符合今年4月15日起實(shí)施的“新國標”。“整輛車(chē)都不達標，還能指望充電器合格？為此，省政府與各設區市政府簽訂消防工作責任書(shū)，其中就包含電動(dòng)自行車(chē)集中充電裝置安裝內容。目前，全省推進(jìn)力度不平衡，還有不少‘盲區’。”丁余平說(shuō)。
“推不推是重視程度問(wèn)題，用不用是管理問(wèn)題。”省消防總隊監督管理處處長(cháng)李磊認為，推裝充電樁，要同城市規劃完善、老舊小區改造、居民充電習慣養成、物業(yè)管理水平提升等相結合，系統推進(jìn)，政府尤其要加強政策引導和便民服務(wù)，注重長(cháng)效和實(shí)效，把民生實(shí)事辦好。
許光論建議，盡管政府不能強制居民使用充用樁，但對私拉亂接電線(xiàn)、違規停放充電的行為，要嚴厲打擊。同時(shí)，擇優(yōu)扶持充電樁推廣企業(yè)，增加政府購買(mǎi)服務(wù)數量，幫助企業(yè)盡快實(shí)現盈虧平衡。
“工作重點(diǎn)要轉向應用推廣，提高宣傳的針對性。”費海良說(shuō)，梁溪區推廣智能充電樁以來(lái)，平均每天拒充、預警100多次，規避了大量充電事故。“只要過(guò)細工作，這種科技興安、防患于未然的好事，不會(huì )有人反對。”他對全區智能充電樁推廣和應用均走在全省前列充滿(mǎn)信心。
