基于雙界面智能卡的駕駛員管理系統分析

文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：中國一卡通網(wǎng) 收編   人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年10月10日

    一、駕駛員管理現狀及存在的問(wèn)題

    目前，機動(dòng)車(chē)駕駛員的管理基本上沿用傳統的管理模式，及采用人工的方式進(jìn)行處理。傳統模式雖然從機制上比較健全和完善，但是由于近年來(lái)駕駛員數量的急劇膨脹，道路交通情況的復雜化，車(chē)輛性能、類(lèi)型的更新發(fā)展，實(shí)際上傳統的管理方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足管理工作的需要。存在的問(wèn)題主要體現在以下幾個(gè)方面：

    1.違章、事故的記錄數據量龐大，而且要求實(shí)時(shí)性、隨機性大，因而無(wú)法迅速完整的記錄在案。各區、縣中隊的數據匯總統計與分析工作量龐大，以手工方法根本無(wú)法滿(mǎn)足交通管理工作的現代化、信息化和高效率的要求。
    2.處罰的效率偏低。對違章及事故的處理，要求高效率、高速度，而傳統的方法已不能滿(mǎn)足這一日益增長(cháng)的需求。
    3.對駕駛員的檔案、違章、事故等數據的管理媒介多數采用紙張表格的傳統方式。耗時(shí)費力，而且統計匯總工作量非常之大。而且容易造成重要資料遺失或損壞。
    4.出錯率高，由于易受到外界干預容易滋長(cháng)徇私舞弊的不正之風(fēng)。
    5.數據收集十分困難，不能為城市的交通設施和有效管理方法的實(shí)施提供有力的決策支持。
    6.各種管理功能離散化，不利于整個(gè)管理系統的統籌安排和協(xié)調。 

    基于以上的因素以及目前各地推行的駕駛員IC卡管理系統的使用中的弊端和可取之處，我們推介以下的駕駛員智能卡管理系統。

    二、系統可行性分析

    1.社會(huì )可行性

    該系統是一項社會(huì )系統工程，它不僅是提高交通管理水平的一項重大舉措，同時(shí)也是提高駕駛員整體素質(zhì)及其遵紀守法的意識也具有十分重要的意義。該系統的投入運行不僅涉及交通管理部門(mén)和每位駕駛員，同時(shí)社會(huì )上的每位市民也必然十分關(guān)注此項目的開(kāi)展，因此該項目的運行需要整個(gè)社會(huì )對其認可。
    對于駕駛員來(lái)說(shuō)，由于系統的基本載體為智能卡，具有較大的存儲空間，每位駕駛員駕車(chē)時(shí)都必須攜帶此卡，也即每位駕駛員的行駛檔案隨身攜帶。因此可直接持卡接受處罰并且保證處罰公正、迅速、準確。節省了駕駛員接受處理的時(shí)間，提高處理效率。
    對于從事交通管理的干警來(lái)說(shuō)，可以從繁瑣的事務(wù)性工作中解脫出來(lái)。他們可以利用先進(jìn)的設備、工具進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，手續簡(jiǎn)潔方便。在處理違章事故時(shí)，值勤交警無(wú)須用大量的精力去記憶相應的法規及條例，而僅僅只是在手持式違章處理器上敲幾個(gè)按鍵，違章處理器便會(huì )執行根據國家和地方有關(guān)法規及條例而由公安交通部門(mén)編制的軟件程序，實(shí)現現場(chǎng)自動(dòng)記錄和處理，整個(gè)過(guò)程快速、簡(jiǎn)便，同時(shí)又避免了值勤交警與駕駛員之間發(fā)生直接沖突的可能性，這極大地方便了干警執勤、執法。充分體現了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的優(yōu)越性。
    同時(shí)此項目的開(kāi)發(fā)也是順應國家關(guān)于在全國范圍內實(shí)現“三金”工程中的金卡工程以及管理系統信息化的時(shí)代潮流。

    2.技術(shù)可行性

    該項目在技術(shù)上來(lái)說(shuō)是完全可行的。在項目中將采用到IC卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、計算機通訊技術(shù)、數據庫技術(shù)等至今已經(jīng)是成熟的應用科學(xué)。如計算機網(wǎng)絡(luò )、通訊、數據庫原理等已在全國各行業(yè)得以廣泛應用，具有普遍的基礎。而且在交通警察系統內部也有類(lèi)似的信息系統使用。
    智能卡是由一塊集成電路芯片（IC卡）封裝在塑料卡片上，選擇智能卡中高端產(chǎn)品————雙界面卡作為駕駛員卡，具有以下特點(diǎn)：
    ·適用于系統交易數量大，交易時(shí)間短，交易過(guò)程無(wú)需等候；
    ·一卡多用，一張卡片實(shí)現多個(gè)行業(yè)應用；
    ·自助消費場(chǎng)所，機具全封閉；
    ·機具工作環(huán)境適應惡劣，抗破壞和抗干擾能力強；
    ·系統安全性要求高；
    ·卡片防沖突機制，允許多張卡片同時(shí)進(jìn)入交易區；
    ·應用靈活、方便，根據不同應用條件和要求，可任選采用接觸或非接觸交易方式；
    ·與傳統接觸式設備完全兼容；可在其上直接使用；
    ·節約時(shí)間、提高效率、降低系統運行和維護費用。
　　
    就系統中涉及的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)講，不存在不可愈越的難點(diǎn)。關(guān)鍵在于如何使之與交通管理的業(yè)務(wù)相結合，形成一個(gè)完善、可靠的人--機實(shí)時(shí)系統。

    三、系統功能模塊 

    1.檔案管理系統

    主要負責整個(gè)系統檔案文件的管理工作（更新、維護、索引、查詢(xún)、統計、轉存等）。包括駕駛員檔案信息、警員檔案信息等。

    2.發(fā)卡系統

    現有駕駛員的發(fā)卡工作：現有駕駛員的IC卡發(fā)行工作采用補證的方式，集中統一制卡。
    新增駕駛員IC卡發(fā)放：由發(fā)卡中心執行發(fā)卡操作。當駕駛員的IC卡出現變動(dòng)，如駕駛員的基本情況發(fā)生變更、駕駛員所在地的轉出、駕駛證的吊扣、吊銷(xiāo)等業(yè)務(wù)工作過(guò)程也是通過(guò)上述方法進(jìn)行的，由發(fā)卡子系統對IC卡改寫(xiě)，并送交車(chē)管所和IC卡管理系統存檔。

    3.駕駛員處罰系統

    登錄交警信息：向手持機輸入交警號、路段號。若是巡警，只輸入交警號。然后由手持機自動(dòng)確認上崗時(shí)間。
    違章登錄：交警處理違章時(shí)，首先確定準駕車(chē)型是否與所駕車(chē)型相符等。若不符，則立即作出扣證、扣車(chē)等相應處理。若相符則將駕駛員IC卡插入手持處罰機。運行如下操作：
    a.讀取IC卡信息，并顯示和記錄在手持機上。IC卡信息包括：駕駛 員姓名、性別、年齡、駕駛證號、所在管區支隊、中隊、單位電話(huà)、準駕車(chē)型、違章記錄（時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌照、原因、處罰結果）及預交罰款剩金余額；
    b.交警參照手持機內記錄的違章代碼對照表輸入違章代碼，車(chē)輛牌照；
    c.手持機對IC卡合法性進(jìn)行鑒定。首先判斷IC卡是否偽造，然后核對非法編號庫，確認該車(chē)輛牌照及駕駛證是否正在追查車(chē)輛、駕駛執照（包括是否愈期未接受處罰，是否掛失的駕駛執照，是否駕駛員身份不合法，是否掛失車(chē)輛，是否車(chē)檢不合格車(chē)輛等）。若是則發(fā)生警告信號。交警若接到警告信號，則馬上做出扣證、扣車(chē)、滯留等相應的處理；
    d.手持機將違章信息寫(xiě)入IC卡。違章信息包括：違章時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛牌號、違章代碼等。
    經(jīng)過(guò)以上處理后，交警即可將IC卡抽出，交還駕駛員，并予以放行。

    4.違章處罰

    違章駕駛員在違章登錄后到中隊接受處罰。首先將其IC卡插入中隊的IC卡讀寫(xiě)卡機，讀取IC卡上的駕駛員信息，以及違章情況。然后系統自動(dòng)查詢(xún)相應的法規、條例檔案，對駕駛員作出相應的處罰決定。再根據IC卡上記錄的違章日期及處罰日期判斷駕駛員是否按期接受處罰，以及駕駛員IC卡上違章處罰分值，加上本次違章分值是否超過(guò)規定限度，從而對駕駛員作出相應的加重處罰。
    若駕駛員接受處罰，則輸入個(gè)人密碼，IC卡讀寫(xiě)卡機將根據違章情況在IC卡中給駕駛員加上相應的處罰分值，并在IC卡預交罰款金額或交納現金，并在中隊檔案中作出相應處罰記錄。中隊將定期將這些記錄向上傳輸到服務(wù)器，再定期與銀行進(jìn)行結婚，將違章駕駛員所交納的罰款金額從其預交金額中劃撥到交通局相關(guān)帳戶(hù)上?！　?
    若駕駛員IC卡預交罰款金額不足以交納罰款，駕駛員要到銀行續存預交罰款。
    若駕駛員拒絕處罰，則中隊打印處罰通知單，駕駛員持處罰通知單到上一級機關(guān)復議。

    5.違章信息傳送

    交警路面執法完畢，處理的違章記錄可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )（如：GPRS）傳送到中隊，更新中隊的違章記錄檔案。手持機將會(huì )隨時(shí)向中隊傳送交警值勤情況。中隊工作站將以上數據作相應處理后，存入相應的數據庫。

    6.金融應用

    主要負責開(kāi)設駕駛員預交罰金帳戶(hù)，以及同市交警支隊之間的結算。每一新增駕駛員均需在指定銀行持IC卡開(kāi)設預交罰款帳戶(hù)，并在其中存入一定款額。銀行通過(guò)IC卡讀寫(xiě)卡機將預交罰款金額寫(xiě)入駕駛員IC卡，并記錄每個(gè)駕駛員每次預交罰款的時(shí)間及金額以供查詢(xún)。駕駛員可到銀行查詢(xún)自己預交罰款所余金額是否與自己IC卡上相符。每個(gè)月銀行同交管局結算一次，將駕駛員所交罰款劃撥到交警支隊有關(guān)帳戶(hù)下。

    四、系統設備選型

    1.駕駛員卡

    ·存儲駕駛員的基本信息；
    ·體現交通違章處罰的罰、繳分離，實(shí)現隊伍的廉政建設。罰沒(méi)款的收繳為電子資金形式，由銀行自動(dòng)進(jìn)行清算，交警無(wú)需處理現金。

    系統選擇的雙界面智能卡是基于單芯片的、集接觸式與非接觸式接口為一體的智能卡，接觸式與非接觸式兩種接口共享同一個(gè)微處理器、操作系統和存儲空間。此外卡片還包括了一個(gè)與微處理器相連的天線(xiàn)線(xiàn)圈，在以非接觸方式通訊時(shí)由讀寫(xiě)設備產(chǎn)生的電磁場(chǎng)提供能量，卡片本身不需要電池。讀寫(xiě)設備能夠激活卡片，傳輸指令、接受卡片信號并加以運算處理。如果不考慮其非接觸的功能，雙界面智能卡又是一張符合傳統標準和應用習慣的普通智能卡，完全兼容接觸式卡片應用系統和讀寫(xiě)設備。
    雙界面智能卡安全性能好，支持電子錢(qián)包/電子存折應用，使持卡用戶(hù)可以使用同一張卡片在多個(gè)行業(yè)完成付費，并且適合與銀行合作，發(fā)行符合金融應用規范的卡片，方便快捷；
    雙界面智能卡支持接觸式和非接觸式兩種操作方式，適應面廣泛，各發(fā)行機構可以共享同一張卡片完成自己的應用，減少投資，發(fā)揮了更高的社會(huì )、經(jīng)濟效益。

    2.警用手持POS機

    手持式通用IC卡讀寫(xiě)器，能夠支持標準的符合ISO 7816的智能卡功能，支持票據打印、紅外通訊、支持無(wú)線(xiàn)通訊、支持PSAM卡、可升級至支持符合ISO/IEC 14443的非接觸卡。

    3.可擴展的系統功能模塊

    3.1無(wú)線(xiàn)移動(dòng)警務(wù)系統：以各警種業(yè)務(wù)數據庫為基礎，采用支持GPRS、CDMA、WLAN等各種無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的移動(dòng)終端，以一線(xiàn)執勤現場(chǎng)為綜合業(yè)務(wù)信息的數據采集點(diǎn)和使用匯集點(diǎn)，實(shí)現跨業(yè)務(wù)數據庫、跨地理阻隔的現代化無(wú)線(xiàn)移動(dòng)警務(wù)系統。為處理緊急和突發(fā)事件的處理提供了信息依據，能夠現場(chǎng)取證、核查、記錄日志。并且實(shí)時(shí)的與后臺數據庫進(jìn)行數據查詢(xún)和數據交換。

    3.2警用巡查車(chē)指揮調度系統：采用目前流行并成熟的車(chē)輛定位技術(shù)，建立基于GPRS技術(shù)的巡查車(chē)定位系統，可以實(shí)現對車(chē)輛運行狀況的實(shí)時(shí)監控。系統能夠隨時(shí)了解各警用車(chē)輛巡查的位置，實(shí)現車(chē)輛跟蹤、提供出行路線(xiàn)的規劃和導航，數據采集、調度指揮和緊急援助等功能。

    3.3智能號牌識別系統：系統的主要功能為車(chē)輛牌照識別，通過(guò)對圖像的采集和處理，獲得所需的信息?？梢裕?
    ·自動(dòng)識別功能，通過(guò)對車(chē)輛牌照實(shí)時(shí)圖像的采集和處理，使圖像號牌轉換成數字號牌，經(jīng)過(guò)與近端或者遠端數據庫的核對，獲得車(chē)輛信息；
    ·手動(dòng)查詢(xún)功能，手工輸入車(chē)輛牌照信息，通過(guò)對近端或遠端數據庫的查詢(xún)，獲得車(chē)輛信息；
    ·自動(dòng)報警功能，系統可自動(dòng)監控過(guò)往車(chē)輛，遇到違規車(chē)輛通過(guò)，系統將自動(dòng)發(fā)出報警信號，顯示相關(guān)信息。

    3.4系統還可掛接的模塊：電子警察系統、泊車(chē)管理系統、智能交通控制系統和機動(dòng)車(chē)管理系統。