反思共享經(jīng)濟：利用互聯(lián)網(wǎng)放大作用賺“容易錢(qián)”不利真正創(chuàng )新

文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：中華精選 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年12月19日

最近兩年來(lái)中國掀起了一波共享經(jīng)濟浪潮，對資本市場(chǎng)和居民生活都帶來(lái)了強烈沖擊。以共享單車(chē)為例，2016年橫空出世的共享單車(chē)有效解決了人們出行“最后一公里”的問(wèn)題，讓很多人驚呼：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還可以這樣！”在短時(shí)間內，以摩拜單車(chē)、ofo等為典型代表的幾十家公司如雨后春筍般涌現，共享單車(chē)成為資本追逐的熱點(diǎn)。而其他諸如共享雨傘、共享充電寶、共享辦公等也紛紛發(fā)芽。春去冬來(lái)，如今摩拜已被美團收購，ofo則去留難定。風(fēng)口已逝，浪潮退去，共享單車(chē)的廢墟、數百億社會(huì )財富化為灰燼，不禁引發(fā)人們深思。

在安邦咨詢(xún)（ANBOUND）的研究人員看來(lái)，這場(chǎng)由資本推動(dòng)的共享單車(chē)的創(chuàng )新鬧劇并不只是個(gè)別企業(yè)的失敗，它還帶來(lái)投資文化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)文化、社會(huì )價(jià)值觀(guān)、資源配置、政策資源傾斜等各個(gè)方面的變化和問(wèn)題，有必要認真反思。 首先，類(lèi)似共享單車(chē)的創(chuàng )新是不是我們想要的創(chuàng )新？掀開(kāi)“共享經(jīng)濟”的外衣，共享單車(chē)本質(zhì)上就是一種“互聯(lián)網(wǎng)+租賃”的消費模式，這種應用端的消費模式的創(chuàng )新并不是一種“硬”創(chuàng )新，沒(méi)有什么技術(shù)含量。正如馬化騰所說(shuō)，這種應用端的創(chuàng )新看似繁榮，實(shí)際上是建在沙灘上的房子，一推就倒。要知道資本使用都是有機會(huì )成本的，干了這個(gè)就不能干那個(gè)，在創(chuàng )新的戰略導向上，我們需要好好反思總結：如果中國的創(chuàng )新都熱衷于應用領(lǐng)域、消費領(lǐng)域，如果中國的創(chuàng )業(yè)者、投資者都熱衷于利用互聯(lián)網(wǎng)的放大作用賺一些“容易錢(qián)”，中國經(jīng)濟甚至可能會(huì )陷入名為“創(chuàng )新”的陷阱之中。

共享單車(chē)“墳場(chǎng)” 第二，資本的無(wú)序擴張是對社會(huì )財富的巨大浪費。數據顯示，截至今年2月，全國77家共享單車(chē)企業(yè)累計投入了2300萬(wàn)輛共享單車(chē)，據不完全統計，共享單車(chē)項目所募集的資金已達到300億元人民幣的規模，其中將近80%的資金都流向了ofo和摩拜這兩大行業(yè)巨頭。但由于管理不善以及共享單車(chē)企業(yè)接連倒閉，大量單車(chē)成為垃圾，很多城市出現了共享單車(chē)“墳場(chǎng)”，造成了社會(huì )財富大量浪費。除此之外，共享單車(chē)泡沫的破裂對上游制造業(yè)的影響還在蔓延，在共享單車(chē)火爆時(shí)，上游制造業(yè)紛紛擴張生產(chǎn)線(xiàn)，招募工人，享受了短暫的繁榮，而如今缺少訂單，許多工廠(chǎng)已經(jīng)停工，艱難度日。資本的追逐形成風(fēng)口，人為形成了產(chǎn)業(yè)擴張假象，實(shí)際上推動(dòng)制造業(yè)“暴飲暴食”，有很大的負作用。

第三，必須反思共享經(jīng)濟的投資理念。安邦咨詢(xún)此前反復提醒，共享單車(chē)的商業(yè)模式存在很大問(wèn)題：它沒(méi)有找到可行的商業(yè)模式，缺乏明確的盈利前景，在商業(yè)上不可持續，拿著(zhù)創(chuàng )新概念去融資圈錢(qián)，實(shí)際上就是“騙子經(jīng)濟”。共享經(jīng)濟能夠發(fā)展，很大的原因就在于資本追捧，把氣球越吹越大，試圖通過(guò)上市或者下家接盤(pán)來(lái)持續這場(chǎng)游戲。更加惡劣的是，很多跟風(fēng)者的入場(chǎng)動(dòng)機就有問(wèn)題，很多阿貓阿狗打著(zhù)共享單車(chē)的旗號在騙押金，實(shí)際上是就“龐氏騙局”。一個(gè)不成熟的商業(yè)模式受到資本如此熱捧，實(shí)際是資本市場(chǎng)熱衷投機、不成熟、不健康的表現。

第四，共享單車(chē)的押金問(wèn)題怎么解決？艾媒咨詢(xún)數據顯示，截至2017年11月，中國共享單車(chē)市場(chǎng)押金存量規模已超過(guò)120億元。對于共享單車(chē)的押金，這個(gè)錢(qián)從哪兒來(lái)的，最終去到哪里？目前并無(wú)明確規定，而托管銀行更是無(wú)從知曉。無(wú)人監管的后果之一，就是普遍的挪用?，F在錢(qián)燒完了，公司運營(yíng)不下去了，但欠的巨額債務(wù)應該如何償還？少則2、3百，多則上千元，由于押金零散地分散在個(gè)體用戶(hù)群中，維權不宜，很少有人深究到底。但是，押金的性質(zhì)應該是企業(yè)的信用債務(wù)，共享單車(chē)如果不退押金，其性質(zhì)應該是欺詐和違約，必須訴諸司法，不能不了了之。對這個(gè)問(wèn)題的把握也是對中國創(chuàng )新容錯邊界的把握，如果含糊應對，實(shí)際是對市場(chǎng)規則的傷害。

最后，政府在推動(dòng)共享經(jīng)濟上應該有邊界。政府鼓勵創(chuàng )新無(wú)疑是對的，但政府應該做的是，鼓勵全社會(huì )的創(chuàng )新文化，塑造創(chuàng )新環(huán)境，建設公共創(chuàng )新平臺，大力發(fā)展鼓勵創(chuàng )新的教育體系。但在具體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、項目投資、企業(yè)發(fā)展上，政府則不應該過(guò)多介入，如果政府直接在市場(chǎng)上走的過(guò)遠，實(shí)際也是對市場(chǎng)的另一種干預。在一定程度上使市場(chǎng)形成了“政府在為企業(yè)背書(shū)”的印象，而這種隱性的增信，對于市場(chǎng)創(chuàng )造風(fēng)口、放大杠桿率起到了推波助瀾的作用。

共享經(jīng)濟的爆發(fā)式發(fā)展，實(shí)際上還應引發(fā)我們對如何創(chuàng )新的思考。華為創(chuàng )始人任正非過(guò)去曾分析過(guò)創(chuàng )新的順序，“首先，我們要強調工業(yè)自動(dòng)化。工業(yè)自動(dòng)化了以后，才可能走進(jìn)信息化。只有信息化后，才能智能化。中國走向信息化，我認為還需要努力”。“中國的工業(yè)現在還沒(méi)有走完自動(dòng)化，還有很多工業(yè)連半自動(dòng)化都做不到。這個(gè)時(shí)候，我們提出了類(lèi)似工業(yè)4.0的方案，超前了社會(huì )實(shí)際，最后會(huì )成為夾心餅干。所以我們國家要踏踏實(shí)實(shí)地邁過(guò)工業(yè)自動(dòng)化”。這種講究節奏和邏輯的創(chuàng )新觀(guān)念，顯然與總想著(zhù)“彎道超車(chē)”的創(chuàng )新理念完全不同。

最終分析結論（Final Analysis Conclusion）：

創(chuàng )新是強國必由之路，政府需要大力鼓勵創(chuàng )新。但是，政府鼓勵創(chuàng )新一定要注意邊界。在戰略導向上，政府要把握好方向；在監管政策上，政府要確立好邊界和游戲規則；在市場(chǎng)發(fā)展上，還是要交給市場(chǎng)去解決，讓企業(yè)、金融機構、消費者、中介機構來(lái)自主發(fā)展。共享經(jīng)濟的浪潮還沒(méi)有完全過(guò)去，不排除其中可能誕生成功者，但失敗者的“尸橫遍野”則是現實(shí)可見(jiàn)。對于共享經(jīng)濟所代表的創(chuàng )新喧囂，我們的確需要好好反思。