揚州首現共享充電樁 與投幣充電是否有沖突

文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者： 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年12月21日

今年以來(lái)，“共享經(jīng)濟”火了起來(lái)：從共享單車(chē)，到共享汽車(chē)，再到共享充電寶、共享雨傘等，各種“共享”產(chǎn)品層出不窮。這不，揚州街頭又新出了一“共享”產(chǎn)品——共享充電樁。有市民向記者反映，單位樓下出現了可掃碼支付的充電樁，電瓶車(chē)插上插座，微信掃碼點(diǎn)擊“充電”，完成充電后可使用微信支付電費。記者采訪(fǎng)共享充電樁負責人了解到，目前共享充電樁已在西區的各所高校、寫(xiě)字樓完成布點(diǎn)，不久的將來(lái)將在東區完成布點(diǎn)，解決上班族的電瓶車(chē)充電需求。

【市民反映】

揚州街頭首現共享充電樁

“我們單位樓下的車(chē)棚里，最近新安裝了插座，每個(gè)插座附近有一個(gè)二維碼，掃碼就可完成電瓶車(chē)充電。”在西區一機關(guān)單位上班的吳女士說(shuō)，這給她帶來(lái)了極大的便利。

吳女士家住在東區，每天騎車(chē)到西區上班，路途遙遠不說(shuō)，最大的困難是沒(méi)法給電動(dòng)車(chē)充電。“可能是電池老舊的原因，騎一個(gè)來(lái)回電量就支撐不了了。”她說(shuō)，實(shí)在沒(méi)電了只能去路邊報刊亭快充應急。

記者在西區多個(gè)寫(xiě)字樓看到，樓下的電動(dòng)車(chē)車(chē)庫雖提供了停放的車(chē)位，卻沒(méi)有提供充電設施。對于像吳女士這樣路途較遠的上班族來(lái)說(shuō)，不能利用上班時(shí)間，給電動(dòng)車(chē)充電。

【記者體驗】

微信支付，一小時(shí)6毛錢(qián)

記者來(lái)到吳女士所在的單位，在西車(chē)棚里看到，有插座的一側停滿(mǎn)了電動(dòng)車(chē)，幾乎每一輛電動(dòng)車(chē)都連接著(zhù)插座充電。在有插座一側，有一個(gè)二維碼，記者掃描二維碼進(jìn)入到充電頁(yè)面，電動(dòng)車(chē)插頭插入插座，點(diǎn)擊頁(yè)面上的“充電”，即可實(shí)現充電。

根據頁(yè)面上留下的電話(huà)號碼，記者聯(lián)系上了共享充電樁揚州地區的負責人。該負責人告訴記者，充電的費用是按時(shí)間計算，平均到每分鐘1分錢(qián)，每小時(shí)6毛錢(qián)。充電完成后，可使用微信支付電費。

【商家說(shuō)法】

揚大校區、寫(xiě)字樓已布點(diǎn)

市民關(guān)心的是，到哪兒可以找到共享充電樁？這位負責人表示，目前已經(jīng)在揚州大學(xué)各個(gè)校區、西區的寫(xiě)字樓完成布點(diǎn)。

“我們瞄準的是騎車(chē)族到單位后，無(wú)法充電這一‘痛點(diǎn)’而布點(diǎn)的。”他說(shuō)，對于上班路途較遠的騎車(chē)族來(lái)說(shuō)，即使是在出發(fā)前充滿(mǎn)電，可能也支撐不了一個(gè)來(lái)回。如果沒(méi)有共享充電樁，無(wú)法有效利用上班時(shí)間充電。

“有的上班族還可以利用晚上睡覺(jué)時(shí)間，給電動(dòng)車(chē)充電，但大學(xué)生呢？”他了解到，目前有不少大學(xué)生購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，作為通勤交通工具，但大學(xué)宿舍不像普通住宅小區，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)車(chē)庫，如何給電動(dòng)車(chē)充電成了擺在大學(xué)生面前的難題。

“所以我們優(yōu)先在揚州大學(xué)各個(gè)校區、寫(xiě)字樓布點(diǎn)，解決大學(xué)生、上班族充電需求。”他說(shuō)，未來(lái)會(huì )把布點(diǎn)的范圍擴大到東區。

【記者調查】

與投幣充電是否有沖突？

有過(guò)騎電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗的市民可能知道，揚州街頭的報刊亭，早已有投幣式的充電樁。那么，在共享充電樁出現后，是否與投幣式的充電樁形成競爭關(guān)系呢？

昨日記者在街頭看到，不少報刊亭門(mén)口掛有投幣式充電樁，投幣1元可充電10分鐘。在聽(tīng)說(shuō)揚州出現了可微信支付的共享充電樁后，老板不以為然，認為這根本不構成競爭關(guān)系，不會(huì )影響到他們的生意。

“他們是布點(diǎn)在單位樓下，是慢充。我們這是快充，給人應急用的。”他說(shuō)，到他這里來(lái)充電的，都是半途中車(chē)沒(méi)電了，為趕路應急充電的。“我們快充電流量大，10分鐘可以騎好遠。”他不認為，有人在車(chē)沒(méi)電的情況下，會(huì )去選擇共享充電樁。

在共享充電樁揚州負責人看來(lái)，兩者也是差異化的關(guān)系。“我們瞄準的是上班族充電，如果一個(gè)上班族中午不回家，一天的充電時(shí)間可達8小時(shí)，足以將一輛車(chē)充滿(mǎn)電。”他認為，這并不影響街頭投幣式的快充業(yè)務(wù)。