共享經(jīng)濟2018年依舊是大勢所趨 規模將達2300億美元
文章出處：http://psychicreadingswithdeb.com 作者：長(cháng)江商報 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2018年09月24日
時(shí)至今日，沒(méi)有人會(huì )否認，2017年是共享經(jīng)濟火爆的一年。
共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶、共享租衣、共享雨傘、共享玩具、共享健身房、共享睡眠倉、共享洗衣機、共享充電樁……一系列共享產(chǎn)品在2017年相繼出現。
共享經(jīng)濟，因資本的力量在2017年顯得異常耀眼。長(cháng)江商報記者粗略統計，2017年共享經(jīng)濟領(lǐng)域融資額累計超80億元。
然而，與任何產(chǎn)品發(fā)展規律一樣，伴隨著(zhù)“初生—成長(cháng)—成熟—衰退”，經(jīng)過(guò)一年“鏖戰”，在野蠻生長(cháng)和質(zhì)疑中，共享經(jīng)濟進(jìn)入新的發(fā)展階段。
業(yè)內專(zhuān)家指出，共享經(jīng)濟在2018年依然是大勢所趨，只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng )新、模式創(chuàng )新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩定增長(cháng)。
共享經(jīng)濟改變生活
春節將至，網(wǎng)友們調侃稱(chēng)，如果當年有共享經(jīng)濟，《人在囧途》就不會(huì )上演。毋庸置疑，共享經(jīng)濟已深入到人們生活的各個(gè)方面。
共享產(chǎn)品中最龐大的項目是共享單車(chē)，“車(chē)站離小區還有近千米，坐的士不劃算，走路又太累。”家住武昌糧道街的劉女士感慨地說(shuō)，有了共享單車(chē)后，早上再也不用焦急地趕路，下班也可輕松回家。
小區門(mén)口、地鐵站、車(chē)站，共享單車(chē)已悄然改變了我們的出行方式。在消費場(chǎng)景中，各大商圈中觸手可及的共享充電寶，則成為“手機族”的必備用品。
以前點(diǎn)餐會(huì )問(wèn)店員有沒(méi)WIFI，現在點(diǎn)餐會(huì )詢(xún)問(wèn)店員有無(wú)共享充電寶。記者在多家商業(yè)街小吃店、餐館看到，共享充電寶幾乎成為了店內必備品。主要以街電、來(lái)電兩品牌充電寶為主，一臺機器里一般有6—12個(gè)充電寶，掃碼即可租賃使用。此外，各商場(chǎng)、購物街、地鐵站也配備有共享充電寶大型柜機，消費者也越來(lái)越接受這種新型的消費模式。
這個(gè)被稱(chēng)為“個(gè)體間直接交換商品或物品、服務(wù)的系統”，被冠以“共享”名稱(chēng)后，被不斷激發(fā)出各個(gè)生活場(chǎng)景中的商業(yè)價(jià)值，同時(shí)也被賦予更多的內涵。當物品的使用權與所有權被分離，共享正最大限度地滿(mǎn)足著(zhù)人們在休閑場(chǎng)景中的各種需求。
受資本青睞，一年融資額超80億元
被資本看好的共享單車(chē)，作為共享經(jīng)濟的代表帶動(dòng)了一批共享物種被投資機構青睞。長(cháng)江商報記者粗略統計，2017年共享經(jīng)濟領(lǐng)域融資額累計超80億人民幣。僅共享充電寶領(lǐng)域，2017年上半年發(fā)生融資事件19起，投資總額超10億元。
數據顯示，摩拜單車(chē)在2016年完成了四輪融資后，2017年獲得五輪融資。2017年1月4日，摩拜完成D輪融資，金額達到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程等；2017年1月23日，摩拜宣布獲得富士康戰略投資；2017年2月20日，摩拜完成D+輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本；2017年6月16日，摩拜完成6億美元E輪融資，由騰訊領(lǐng)投；2017年11月15日，摩拜獲得來(lái)自高通的戰略投資。
共享單車(chē)ofo，在2017年共獲得了三輪融資。2017年3月，ofo獲得4.5億美元的D輪融資，由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國等機構跟投；2017年4月，ofo獲得來(lái)自螞蟻金服的D+輪融資。2017年7月份，ofo獲得7億美元的E輪融資，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。
共享充電寶也頗受資本關(guān)注，2017年包括街電、來(lái)電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資。3月31日小電宣布融資；4月1日，街電宣布獲數千萬(wàn)元人民幣的A輪融資；4月5日，來(lái)電宣布獲2000萬(wàn)美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數千萬(wàn)元人民幣的天使輪融資。5月，街電獲得聚美優(yōu)品3億元的戰略投資。至此，街電已經(jīng)占據了共享充電寶80%的市場(chǎng)份額。
此外，共享雨傘也意外收獲資本融資。2017年6月，漂流傘完成天使輪500萬(wàn)人民幣融資；2017年8月，漂流傘完成Pro-A輪數千萬(wàn)人民幣融資；2017年10月，漂流傘完成A輪數千萬(wàn)人民幣融資。
然而，成也蕭何，敗也蕭何。共享經(jīng)濟的野蠻生長(cháng)得益于資本的青睞，但資本的蜂擁而至也讓共享經(jīng)濟在2017年遭遇了過(guò)山車(chē)式發(fā)展。從融資時(shí)間上看，主要集中在上半年，下半年似乎“緊急剎車(chē)”，共享經(jīng)濟開(kāi)始洗牌。
記者粗略統計，2017年，共有26家共享經(jīng)濟企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中，共享單車(chē)有7家，共享汽車(chē)3家、共享充電寶7家、共享租衣企業(yè)4家、共享雨傘1家和共享玩具企業(yè)有4家。
“活下來(lái)”的企業(yè)運營(yíng)模式日趨成熟
共享經(jīng)濟隨處可見(jiàn)，讓共享從“備受追捧”到“備受爭議”。但與此同時(shí)，共享經(jīng)濟不同產(chǎn)品也接受了市場(chǎng)考驗，“活下來(lái)”的企業(yè)，有的一家實(shí)現結構性盈虧平衡，有的運營(yíng)模式進(jìn)入可復制階段，有的商業(yè)項目開(kāi)始培育線(xiàn)下流量市場(chǎng)。
如今，共享單車(chē)滿(mǎn)足了“短距離”出行剛需，已經(jīng)受住了市場(chǎng)檢驗具有存在的必要。從運營(yíng)模式上看，如今的共享單車(chē)服務(wù)不再單一，幾乎紛紛綁定了打車(chē)軟件等其他功能，QQ也宣布正式全面接入摩拜單車(chē)。同時(shí)，交通部門(mén)《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》中關(guān)于鼓勵“免押金”的政策導向，促使共享單車(chē)普遍向“免押金”模式趨勢靠攏。
在資本的支持下，共享單車(chē)的格局已經(jīng)初步形成，行業(yè)中的眾多資本玩家形成了梯隊和陣營(yíng)。據不完全統計，目前市場(chǎng)上共享單車(chē)品牌近30個(gè)，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車(chē)、ofo領(lǐng)銜的第一梯隊，發(fā)展勢頭迅猛；永安行等第二梯隊品牌正迎頭趕上。
共享充電寶也成為商圈等消費場(chǎng)景標配產(chǎn)品，除了充電功能外，共享充電寶企業(yè)也在不斷增設產(chǎn)品的服務(wù)附加值，例如查詢(xún)WiFi賬號密碼、支付、活動(dòng)推薦等功能，尋找場(chǎng)景與消費者能夠融合的契合點(diǎn)，提升對商戶(hù)和消費者的吸引力。
在來(lái)電充電寶最新發(fā)布的第五代機柜中，來(lái)電正在“淡化”充電本身的功能，與自動(dòng)販賣(mài)機、照片打印機、彩票售賣(mài)機等機柜或功能進(jìn)行融合，滿(mǎn)足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。企業(yè)構建新的消費場(chǎng)景，爭奪流量已成為共享企業(yè)新的目標。
運營(yíng)模式初見(jiàn)成效，復制則成為可能。如今共享經(jīng)濟已經(jīng)走出國門(mén)，開(kāi)始拓展海外市場(chǎng)。公開(kāi)資料顯示，ofo目前已為全球5個(gè)國家超150座城市上億用戶(hù)提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已在全球5個(gè)國家超150個(gè)城市投放超過(guò)600萬(wàn)輛智能共享單車(chē)。
2017年9月，來(lái)電借助旅行平臺拓展華人市場(chǎng)，開(kāi)始接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車(chē)輛等場(chǎng)景；同時(shí)，通過(guò)與某家印度尼西亞公司股權合作成立新公司新品牌，開(kāi)拓印度尼西亞市場(chǎng)，實(shí)現支付方式的本地化，嘗試在海外市場(chǎng)進(jìn)行本地化運營(yíng)。
2020年共享經(jīng)濟規?；蛘糋DP的10%
與任何產(chǎn)品發(fā)展規律一樣，“初生—成長(cháng)—成熟—衰退”是必經(jīng)過(guò)程。一年“鏖戰”、大浪淘沙，激烈洗牌后的共享經(jīng)濟應該會(huì )回到一個(gè)相對冷靜的發(fā)展周期。
中國社會(huì )科學(xué)院財經(jīng)戰略研究院李儀、夏杰長(cháng)表示，共享經(jīng)濟作為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下涌現的新業(yè)態(tài)新模式，正在加快驅動(dòng)資產(chǎn)權屬、組織形態(tài)、就業(yè)模式和消費方式的革新，是我國未來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)、社會(huì )發(fā)展的重要力量。
業(yè)內人士認為，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，共享經(jīng)濟可能會(huì )引發(fā)加速整個(gè)社會(huì )的轉型。而其下半場(chǎng)競爭才剛剛開(kāi)始，接下來(lái)，提高盈利能力才是根本。
ofo聯(lián)合創(chuàng )始人張巳丁公開(kāi)表示，個(gè)別企業(yè)的衰落并不代表整個(gè)行業(yè)的“洗牌”，只要能達到資源的優(yōu)化配置，就還會(huì )有更多共享領(lǐng)域出現。
隨著(zhù)資本趨于理性、追求效率，瘋狂鋪量已不再可能，而2018年則是拼盈利能力的一年。國家信息中心提供的數據顯示，預計到2018年，我國共享經(jīng)濟的規模將高達2300億美元，占全國GDP的1.67%、全球共享經(jīng)濟總量的44%。業(yè)內專(zhuān)家指出，共享經(jīng)濟在2018年依然是大勢所趨，但是只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng )新、模式創(chuàng )新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩定增長(cháng)。
國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測，未來(lái)幾年，我國共享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長(cháng)。到2020年，共享經(jīng)濟規模會(huì )占到GDP的10%；2025年預計達到20%。
以流量論英雄的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，但共享經(jīng)濟新模式、新方式還將繼續。2018年，我們拭目以待。
